Att installera drönarstörsändare på flygplatser är **professionellt och mycketanti drone systemsäkra systemteknikprojekt**, som strikt måste följa nationella lagar och förordningar och civila luftfartsindustrins standarder. Det kan endast implementeras av kvalificerade enheter; obehöriga personer eller organisationer är strängt förbjudna att använda den. Följande är de centrala procedurerna och nyckelkraven för kompatibel installation:
1. **Förhands-godkännande och kvalifikationsbekräftelse**
- Flygplatsen måste skicka in en skriftlig ansökan till den **lokala civila luftfartsmyndigheten, den offentliga säkerhetsbyrån och radioförvaltningsbyrån**, som anger störningssystemets modell, täckningsområde, frekvensband, installationsplats och andra kärnparametrar.
- Den valda drönarstörningsutrustningen måste ha godkänts för **National Radio Transmission Equipment Type Approval** och ha relevanta civila luftfartscertifikat. Det är strängt förbjudet att använda ocertifierad "black flight"-störningsutrustning.
- Installationsenheten måste ha relevanta kvalifikationer som **radioteknik och säkerhetsteknik**, och dess tekniska personal måste vara professionellt utbildad och certifierad för att fungera.
2. **Webbplatsundersökning och platsplanering**
- Tillsammans med civila luftfarts- och radioledningsavdelningar, genomför elektromagnetiska miljöundersökningar av flygplatsens luftrum, landningsbanor och området kring terminalbyggnaden för att undvika störningar mellan störsändarens signaler och flygplatsens radar-, kommunikations- och navigationssystem.
- Installationsplatser för störande störningar måste täcka **flygplatsens kärnområde** (landningsplatser för landningsbanor, taxibanor, terminalluftrum, luftrum ovanför bränsledepåer, etc.), med en "fast basstation + mobil lucka-fyllning" för att säkerställa att inga döda vinklar för signalen används.
- Installationshöjd och vinkel måste beräknas med hjälp av simulering för att förhindra signalläckage till okontrollerat luftrum, vilket påverkar civil kommunikation eller annan legitim trådlös utrustning.
3. **Systeminstallation och integrationstestning**
- Basstationer med fast störning installeras vanligtvis i övervakningstorn på flygplatser eller hjälpbyggnader för navigationsstationer, och kräver tillräckligt skydd mot blixtnedslag, vind och elektromagnetiska störningar. Mobil störningsutrustning (som fordons-monterade och bärbara enheter) måste vara utrustad med snabbinlösen och nödaktiveringsanordningar.
- Efter installationen krävs **fullständig-bandintegreringstest**: verifiering av undertryckningseffekten på olika UAV:er (multi-rotor, fast-vinge, racingdrönare) och kontroll av störningar med kritiska faciliteter som flygplatsradar, VHF-kommunikation och instrumentlandningssystem.
- Anslut till flygplatsens **UAV-försvarskommandoplattform** för att uppnåanti drone system(sammankoppling/koordinering) mellan störsändaren och radardetekterings- och fotoelektrisk identifieringsutrustning, som realiserar sluten-slingstyrning av "detektions-identifiering-plats-störning".
4. **Daglig hantering och efterlevnadsunderhåll**
- Upprätta ett **24-timmarstjänstsystem**. Störsändaren måste vara i "vänteläge aktivering"-läge, aktiveras endast på kommando från ledningscentralen efter att ha upptäckt ett olagligt UAV-intrång och misslyckats med att utfärda varningar eller varningar.
- Utför regelbundet signalkalibrering och underhåll på utrustningen. Genomför nödövningar kvartalsvis i samarbete med relevanta avdelningar för att säkerställa tillförlitlig drift av utrustningen i nödsituationer.
- Spela in störsändarens aktiveringstid, varaktighet och effektiv luftrumsinformation strikt, arkivera den för framtida referens och acceptera regelbundna inspektioner från civila luftfarts- och radioförvaltningsavdelningar.anti drone system